Renderul conceptului Volkswagen ID Vizzion În 2016, Volkswagen a început o familie de mașini concept futuriste numite I.D. Am văzut mai întâi un hatchback de dimensiuni Golf, urmat de un crossover cu o linie de acoperiș asemănătoare cu cea a unui fastback, o interpretare modernă a emblematicului Autobuz cu motor spate și o berlină high-end care va sta în curând în partea de sus a liniei companiei. sus. Cu excepția R, o mașină de curse concepută pentru Pikes Peak, fiecare I.D. plimbări pe o platformă modulară numită MEB.
„Există o piață reală pentru mașinile electrice. Trebuie doar să înțelegem ce vor clienții să vadă ”, a declarat Christian Senger, șeful de mobilitate electronică al Volkswagen, pentru Digital Trends. El a enumerat Norvegia, unde 30 la sută din mașinile noi funcționează cu electricitate, ca un prim exemplu.
„Subvențiile nu sunt totul. Sperăm că există încă câteva programe de asistență disponibile, dar cazul de afaceri nu se bazează pe asta. ”
MEB va permite Volkswagen să experimenteze diferite tipuri de vehicule electrice și să vadă ce funcționează. Este suficient de flexibil pentru a sprijini orice din I.D. hatchback la Vizzion, care este aproximativ la fel de mare ca A8 impunător al Audi.
I.D. Buzz plimbări pe o evoluție consolidată a platformei MEB Volkswagen ar putea folosi, de asemenea, pentru a construi un SUV cu șapte locuri în vena Atlasului.
În ultimii ani, stimulentele guvernamentale au susținut vânzările de vehicule electrice și hibride pe piețe cheie precum Europa și Statele Unite. Mulți producători de automobile au trimis frenetic semnale SOS anul trecut, când guvernul american a anunțat că ar putea pune capăt programului de stimulare, deoarece erau îngrijorați că vânzările vor începe o cădere liberă. Volkswagen nu pariază pe stimulente pentru a-și populariza vehiculele electrice.
„Subvențiile nu sunt totul. Sperăm că există încă câteva programe de asistență disponibile, dar cazul de afaceri nu se bazează pe asta. Imaginați-vă, când Volkswagen spune că intenționăm să construim un milion de mașini electrice pe an; aceasta este dimensiunea unor OEM. Puteți crea o afacere pe baza primirii de subvenții sau a încrederii în programele de sprijin guvernamental? În nici un caz - te-ai omorî singur ”, a spus Senger.
Nici inginerii nu se închid într-un singur tip de celulă. Cele mai strălucite minți din industria auto sunt de acord că pachetele de baterii litiu-ion vor alimenta vehiculele electrice în viitorul previzibil, dar aceleași minți lucrează din greu pentru a face din bateriile cu stare solidă o realitate.
În teorie, MEB este compatibil cu diferite tipuri de baterii, atâta timp cât dimensiunea de bază a pachetului rămâne aceeași. De asemenea, este pregătit pentru conducerea autonomă, indiferent dacă nivelul cinci ajunge în 2025 sau 2050. Inginerii au lăsat suficient spațiu pe platformă pentru a instala uriașele ECU necesare pentru a programa o mașină care se conduce singură.
Inginerii au lăsat spațiu pe platforma MEB pentru a instala uriașele ECU necesare pentru a programa o mașină care se conduce singură.
Până în prezent, o asemănare distinctă a familiei a legat toate conceptele - chiar și R, în ciuda faptului că este un model unic care nu împarte părți cu frații săi mai practici. Unele indicii de stilizare vor face trecerea de la concept la producție, dar produsele finale ar putea arăta diferit de studiile de proiectare care le previzualizează, deoarece stilistii continuă să facă schimbări.
„Majoritatea I.D. mașinile nu au încă un blocaj de proiectare. Dacă te uiți la aspectul mașinilor din ultimul an și jumătate, a fost o evoluție și presupun că vom continua să optimizăm limbajul de proiectare ”, a declarat pentru Digital Trends șeful Volkswagen din America Hinrich Woebcken.
Volkswagen va începe să construiască I.D. hatchback - un nume care ar putea să nu facă trecerea la producție - în 2019. Crozz va urma la scurt timp și ar putea fi asamblat în fabrica companiei Chattanooga, Tennessee. Buzz va sosi după începutul deceniului, iar Vizzion va încheia prima parte a ofensivei modelului în 2022.
Volkswagen Buzz Woebcken a dezvăluit că, la fel ca rivalii săi, Volkswagen are în vedere lansarea unui serviciu de abonament în Statele Unite. Este o opțiune care rămâne pe masă, dar echipa sa nu a luat încă o decizie finală. Woebcken, Senger și alți factori de decizie am vorbit pentru a prezice I.D. mașinile vor ajuta la transformarea Volkswagen, la fel cum a făcut Golful original când a luat bagheta de la venerabilul Beetle.
„Am scurtat timpul de dezvoltare. Este un program de patru ani. Proiectăm o nouă platformă, un nou sistem de propulsie și o nouă electronică. De obicei, nu combinați toate acestea. Pentru a recrea cu adevărat Volkswagen, am decis să facem totul împreună ”, a conchis Senger.
