Am ajuns în Steamboat Springs, Colorado, gâfâind după aer. Altitudinea este primul indiciu că, dacă ești de aici, ești făcut din lucruri mai dure. Are sens doar că Steamboat Springs este locul de naștere al Moots Cycles, o companie cunoscută pentru bicicletele sale cu pietriș din titan. Cei de la Moots construiesc biciclete axate pe pietriș din 1981. În 1991, Moots a făcut all-in pe cadre din titan și nu s-a uitat niciodată înapoi. De atunci, metodele de construcție au evoluat. Acestea includ acum piese din titan imprimate 3D, pe care Moots le folosește pentru a-și împinge designul cadrelor la noi limite.
Ce este o bicicletă cu pietriș?
Călăria cu pietriș rămâne o tendință de top în lumea ciclismului. O bicicletă cu pietriș este în esență o bicicletă rutieră cu ghidon și fără suspensie care poate găzdui o anvelopă mai largă, cu adâncime. Drumurile cu pietriș și pământ nu mai sunt interzise, extinzând terenul pe care îl puteți explora. Cu toate acestea, bicicletele cu pietriș rămân rapide și agile pe drum.
În timp ce restul marilor producători de biciclete din lume tocmai au ajuns recent la această tendință, Moots a dezvoltat biciclete specifice pietrișului timp de aproape patru decenii. Lunga sa listă de modele pregătite pentru pietriș este o dovadă că au avut timp să se gândească la modul cel mai bun de abordare a diferitelor condiții, dar munca lor cu titan îi separă de toți ceilalți.
Titanul este un material minunat pentru biciclete. Este ușor, durabil și puternic. Dezavantajul? Este foarte scump să lucrezi cu. Fabrica Moots este o dovadă a provocării cu titanul. De la tratamentul literal al mănușilor albe pentru a preveni contaminarea, până la un proces de sudare care necesită umplerea unui cadru cu argon pentru a evita impuritățile, titanul este cel puțin finicky.
Imprimarea 3D vine la Titanium
Moots duce la fabricarea sa exhaustivă cu un pas mai departe cu imprimarea 3D. De la chitare indestructibile la gustări, imprimantele 3D au schimbat modul în care companiile prototipează produsele. Cu toate acestea, Moots trebuie să construiască peste 1.000 de biciclete pe an.
Precedent Următor 1 din 2
Deocamdată, Moots folosește imprimarea 3D pentru abandonul său, care sunt cele mai îndepărtate puncte din spate pe un cadru de bicicletă. Dropouts deține etrierul de frână din spate, precum și butucul pentru puntea spate. Este un punct focal pentru abuz.
Nate Bradley, supervizorul producției Moots, spune că tuburile din titan utilizate pentru construirea cadrelor nu pot fi înfășurate și formate în forme organice, cum ar fi fibra de carbon. Carbonul se potrivește în matrițe, iar matrițele pot fi proiectate pentru a găzdui lucruri precum motoarele pentru biciclete electrice.
Titanul este un material minunat pentru biciclete. Este, de asemenea, minunat, pentru a spune cel puțin.
Apariția imprimării 3D deschide oportunități similare pentru carbon. În timp ce Nate a explicat că este puțin probabil ca Moots să imprime complet 3D vreodată un cadru de bicicletă, tehnologia face ca fabricarea componentelor complexe detaliate să fie mai ușoară pe sute de cadre.
Construirea unei biciclete pentru o „viziune partajabilă”
Multe biciclete Moots, precum bicicleta cu pietriș Routt, au evoluat de patru sau cinci ori de-a lungul vieții modelului. În timp ce reîmprospătarea modelelor este comună în industria bicicletelor, Moots nu împinge actualizările anuale de dragul ei. În schimb, se concentrează pe îmbunătățiri atent realizate prin feedback-ul proprietarului și al angajaților.
Aceste îmbunătățiri sunt uneori simple, cum ar fi direcționarea ascunsă a cablurilor pentru a oferi un aspect mai curat, dar poate afecta, de asemenea, performanța unui model și „viziunea partajabilă” pe care trebuie să o aibă. Nate a explicat acest concept de vizionare care poate fi partajat ca o acțiune a lui Moots de a construi biciclete care să ofere oricărui călăreț, indiferent de dimensiune sau rezistență, cea mai bună experiență pe bicicletele lor.
Moots nu urmărește supremația fișei de specificații. Inovația este urmărită numai atunci când îmbunătățește bicicleta. „Mai bine” este subiectiv și vă garantăm că nu veți găsi un producător care să nu spună că bicicleta lor este cea mai bună. Totuși, Moots este convins că proiectează biciclete care sunt mai bune pentru toată lumea, nu doar pentru sportivii de elită care doresc să se radă zecimi de secundă într-o cursă.
Luând Moots acasă
În timp ce călătoria în Colorado a fost uimitoare și a prezentat armata susținătorilor lui Moots care s-au prezentat la „Ranch Rally” anual al mărcii, abia când am avut un Routt RSL care se lovea de-a lungul propriilor mele drumuri din Oregon, mi-am dat seama de ce se simte o bicicletă din titan special.
Evident, componentele erau de top, cu schimbătoarele electronice Shimano Di2, grupul Ultegra și roțile Mavic. Totuși, ceea ce m-a impresionat cel mai mult a fost cât de bine a răspuns bicicleta atât pe trotuar, cât și pe pietriș. Majoritatea bicicletelor de tip „do-it-all” ajung să se sacrifice undeva. Rezultatul este o bicicletă care este bună la toate, dar nu se simte niciodată remarcabilă.
Majoritatea bicicletelor care fac totul fac sacrificii, dar Moot’s Routt RSL este fantastic peste tot.
Routt RSL nu cedează acestui lucru. Am folosit-o pentru a explora kilometri de teritoriu neexplorat cu rezistența unei biciclete rutiere, dar a afișat, de asemenea, siguranța unei biciclete de traseu. M-am simțit încrezător oriunde am călărit, de la umeri moi de pietriș, la o singură pistă și tot trotuarul între ele. Această nouă libertate a fost entuziasmantă, dar m-a făcut și recunoscătoare pentru tehnologie în toate formele sale, deoarece Garmin Forerunner 945 nu m-a lăsat niciodată să mă îndepărtez prea mult.
Când a venit timpul să ne întoarcem mașina de aventură cu două roți din titan, a fost un moment dulce-amar. Am fost încântat să am șansa să merg cu un Moots, dar Routt RSL pe care l-am călătorit vine cu 9.740 dolari, ceea ce îl pune la îndemâna noastră pentru majoritatea călăreților.
Asta nu m-a împiedicat să încerc să justific o bicicletă Moots ca investiție. Durabilitatea titanului îl face o propunere de „cumpărare pe viață” și îmi place asta. Într-o zi și o epocă în care sunt construite mult prea multe produse ca semi-de unică folosință, apreciez o companie care își construiește bicicletele pentru a rezista.
