Cum ascultă proiectanții auto clienții și acționează în funcție de această intrare

Henry Ford nu a spus niciodată: „Dacă aș fi întrebat oamenii ce vor, ar fi spus cai mai rapizi”. Dar, 100 de ani mai târziu, Steve Jobs a spus, de fapt, „Oamenii nu știu ce vor până nu le arăți tu”.

Acest lucru poate fi adevărat pentru vizionari precum Ford, Jobs și mulți alții care aduc pe piață produse perturbatoare. Dar funcționează această atitudine atunci când designerii auto creează produse de piață în masă pentru a concura pentru atenția consumatorilor? Digital Tends a vizitat recent echipa de design a lui Buick la GM Technical Center din Warren, Michigan. Faimoasa clădire modernă de la mijlocul secolului proiectată de arhitectul Eero Saarinen găzduiește eforturile de proiectare și inginerie ale GM încă din 1956. Am întrebat mai mulți designeri Buick cum contribuția și preferința clienților se traduc în vehicule oferite spre vânzare.

Citind între rânduri

„Nu proiectăm mașini în vid”, a insistat Bob Boniface, director de design pentru exterior și interior Buick. „În clinicile noastre avem o componentă cantitativă în care clienții se clasează și atribuie un număr mașinii [design]. Apoi, există o porțiune calitativă în care avem săli de focalizare. Întrebăm oamenii ce cred. ”

Chiar și întrebarea clienților ce cred despre un design are o meta componentă. Este vorba despre modul în care designerii ascultă răspunsul.

„Putem spune, dacă nu ți-a plăcut această mașină, spune-mi de ce nu ți-a plăcut”, a explicat Boniface. „Putem învăța ceva în raționamentul lor despre motivul pentru care nu le-a plăcut. Poate că nu le-a plăcut pentru că sunt tradiționaliști și le place doar ceea ce au văzut deja. Dar, ceea ce au spus ei este de fapt o veste bună, deoarece ne spune unde să luăm acest proces ".

„Dacă nu ți-a plăcut această mașină, spune-mi de ce nu ți-a plăcut.”

Procesul de grupare a focalizării este mai mult despre a ajunge la atitudinile de bază ale clienților cu privire la mașini.

„Un lucru pe care nu îl facem este să-i întrebăm cum ar proiecta mașina”, a spus Boniface. „Dacă le arătăm un videoclip al unei mașini, ei pot spune:„ Nu-mi place asta, vreau ca grila să fie ridicată. ”Deci, OK, clientul dorește să ridice grila. Nu am face niciodată așa ceva. Luăm tot ceea ce spun ei sub consiliere. Nu este ca o busolă, nu mergem acolo unde ne spun ei să mergem. Luăm în considerare comentariile lor, dar este doar un punct de date pentru noi. ”

Echilibrarea clienților actuali și viitori

În anumite privințe, Tesla a avut-o ușor. Fără nicio istorie de marcă de respectat și nimeni nu se aștepta la ceva anume, Elon Musk și designerii săi aveau cu adevărat o coală de hârtie curată. Mărcile consacrate au o bază de clienți existentă care se așteaptă la coerență, dar este, de asemenea, imperativ să aduceți clienți noi la companie cu idei noi.

„Nu vrem ca limbajul nostru de proiectare să se îndrepte către o parte mai restrânsă a populației clienților”, a avertizat Boniface. „De fapt este exact opusul. Vrem să ne lărgim atracția și, dacă pierdem câteva tradiționale, sperăm că vor fi mai mult decât înlocuite de un grup demografic mai tânăr, care se poate deplasa de fapt prin etapele lor de viață alături de noi. Acesta este modul în care avansați marca. "

Industria auto se află într-o perioadă de schimbare rapidă, iar mărci precum Buick cu un secol de istorie trebuie să se adapteze, păstrându-și, sperăm, identitatea în mintea consumatorilor.

„Lumea autonomă, electrică, a pilelor de combustibil, toate aceste lucruri ale viitorului sunt pentru cumpărătorii mai tineri”, a spus Boniface. „Aceștia sunt oamenii pe care doriți să îi aduceți acum mărcii. Dar nu avem o minge de cristal în acest moment. ”

Respectarea trecutului în timp ce privești spre viitor

Practic, oricărui producător de automobile îi place să păstreze elementele de design ale semnăturii care fac marca sa distinctivă și recunoscută. Cele șapte sloturi ale unei grile Jeep sau grilele duale ale rinichilor unui BMW anunță marca distanței.

„Trebuie să găsim modalități de a liniști clienții într-un mod în care nu se așteaptă.”

„Nu aruncăm elementele tradiționale care au făcut din stilul Buick ceea ce a fost întotdeauna”, a spus Rob Cameron, manager de design pentru exteriorele lui Buick. „Vrem să spunem că este o reinterpretare. Introducem ceva care considerăm că este nou și inspirator. Folosim principiile care ne-au întemeiat marca încă din anii treizeci, patruzeci și cincizeci. Ne referim la asta și îl folosim ca inspirație. Nu este ca un record doborât, dar folosește principii care sunt atemporale, s-ar putea spune, pentru a vă inspira din nou. "

În cele din urmă, chiar și atunci când lucrează în limitele pieței existente și a unei mărci de multă vreme, există o mulțime de oportunități de a-ți imagina viitorul și de a inventa un schimbător de joc neașteptat.

„Este o explorare a viitorului automobilelor”, a declarat Cameron. „Întrucât peisajul pieței auto se schimbă întotdeauna, trebuie să găsim modalități de a potoli clienții într-un mod pe care nu-l așteaptă.”

Henry Ford și Steve Jobs ar înțelege asta perfect.