Industria aeriană a fost puternic afectată de coronavirus, cu nenumărate avioane comerciale întemeiate până la trecerea celei mai grave pandemii.
Dar ce trebuie făcut pentru a pregăti un jet comercial pentru o hibernare îndelungată și ce fel de lucrări de întreținere trebuie efectuate în timp ce așteaptă ca industria turistică să iasă din pământ?
Qantas, transportatorul național al Australiei, a creat recent un videoclip care arată cum își gestionează propria flotă de peste 200 de avioane parcate în prezent în diferite aeroporturi din țară. Și este mai mult de lucru decât ai putea crede.
Înainte de a fi pus la culcare, fiecare parte a interiorului fiecărui avion primește o curățare profundă, în timp ce exteriorul aeronavei are și o bună conductă.
Motoarele de aeronave necesită, de asemenea, o atenție specială dacă sunt în afara funcționării pentru o perioadă îndelungată. Luați A380, cel mai mare avion de pasageri din lume, dintre care Qantas are în prezent 12 în flota sa. Fiecare motor de pe aceste avioane valorează 25 de milioane de dolari, deci o întreținere atentă este absolut vitală.
O parte a lucrării implică păstrarea interioară a motoarelor fără umezeală. Acest lucru se realizează prin introducerea „versiunilor gigantice ale plicurilor de absorbție a umidității din silice”, potrivit Qantas, adăugând că „un A380 necesită peste o sută de kilograme din aceste absorbante de umiditate pentru a menține nivelul de umiditate în cabină și motoare”.
Și iată ceva ce s-ar putea să nu fi luat în considerare - atunci când un avion cu reacție nu se mișcă pentru perioade lungi de timp, toate golurile și găurile de pe fuzelaj, cum ar fi pitotul și senzorii statici, pot deveni în curând locuri de cuibărit pentru insecte și păsări. Pentru a preveni ca acești pasageri nedoriti să urce la bord, toate aceste spații trebuie conectate.
Alte lucrări de pregătire includ aplicarea fluidului hidraulic pe trenul de aterizare pentru a-l proteja de rugină.
Odată ce lucrările de pregătire s-au încheiat și aeronava este parcată, nu vă puteți îndepărta și uita de asta. De exemplu, motoarele sale trebuie să fie pornite în fiecare săptămână sau cam așa pentru a le menține în formă de vârf. În restul timpului, acestea sunt acoperite cu capote pentru a le proteja de praf și insecte.
Roțile avionului trebuie, de asemenea, să fie rotite la fiecare șapte până la 14 zile pentru a preveni deformarea anvelopelor cu așa-numitele „pete plate”. Aceasta implică tractarea aeronavei de-a lungul asfaltului sau utilizarea unui cric pentru a o ridica în aer pentru a roti roțile înainte de a o lăsa din nou în jos.
După cum puteți vedea, este un pic de lucru pentru a menține avioanele pregătite pentru acțiune, companiile aeriene de pretutindeni luând în prezent măsuri similare pentru propriile lor flote.
"Inginerii din Qantas și Jetstar [o filială Qantas] se ocupă în liniște de aceste frumuseți adormite și cu toții așteptăm cu nerăbdare ziua când vor putea întâmpina pasagerii la bord și vor lua din nou cerul", a spus compania aeriană.
