Modul în care tehnologia a transformat un oraș vechi de 700 de ani într-unul dintre cele mai futuriste din Europa

Amsterdam City Jesús M. García / Getty Images

Dacă doriți să înțelegeți cât de mult se pot extinde efectele tehnologiilor orașelor inteligente, nu căutați mai departe de Olanda. Fiind o țară cu aproximativ 26% din suprafața sa sub nivelul mării, Olanda este obișnuită să susțină și să întrețină proiecte majore de inginerie tehnică. Astăzi, învățăm cum să folosim datele pentru a duce țara într-un viitor durabil.

Și în Amsterdam, cel mai mare oraș al său, veți găsi cele mai proeminente exemple de inițiative ale orașelor inteligente din țară. Cu peste 800.000 de oameni, orașul s-a bucurat istoric de o reputație de centru de comerț și cultură. Este o combinație de invidiat pe care o puteți vedea reflectată în eforturile sale de oraș inteligent, care au fost în curs de desfășurare de un deceniu.

Pentru a construi un oraș inteligent, începeți cu datele

Orașele din întreaga lume instalează tehnologie pentru a colecta date în speranța de a economisi bani, de a deveni mai curate, de a reduce traficul și de a îmbunătăți viața urbană. În seria Smart Cities a Tendințelor digitale, vom examina modul în care orașele inteligente se ocupă de toate, de la gestionarea energiei, la pregătirea pentru dezastre, la siguranța publică și ce înseamnă totul pentru dvs.

Amsterdam și-a început inițiativele orașelor inteligente atunci când a folosit analiza datelor pentru a îmbunătăți viața urbană, folosind informații pentru a dezvolta servicii mai integrate și o comunitate mai durabilă. A durat aproape 10 ani, începând cu un inventar al informațiilor pe care municipalitatea le deținea deja. S-a dovedit că orașul de dimensiuni medii avea 32 de departamente diferite care au creat 12.000 de baze de date diferite.

De la evaluarea inițială, orașul a lucrat pentru a pârghia și a integra diversitatea descurajantă a informațiilor, lansând aproape 100 de proiecte pilot în acest proces. Eforturile sale au câștigat numeroase distincții, inclusiv un premiu de capital de inovație de un milion de dolari acordat de Comisia Europeană în 2016. Amsterdam a apărut, de asemenea, în primele 10 dintre cele mai avansate orașe din întreaga lume în IESE Cities in Motion Index de la Universitatea din Navarra din Spania. Mai mult, Olanda este clasată de KPMG drept țara cea mai bine pregătită pentru viitorul mobilității.

„Suntem foarte în favoarea învățării prin practică”, a explicat Florien van der Windt, manager în cadrul Ministerului Olandez al Infrastructurii și Mediului. Ea crede, de asemenea, că pentru a avea succes, orice proiect trebuie să fie un acord de cooperare între guvern, companii de infrastructură și inovatori de tehnologie.

Proiectele pilot din Amsterdam au fost extinse și ambițioase. O inițiativă de colectare a gunoiului, de exemplu, a avut ca scop reducerea deșeurilor și a poluării cauzate de rutele repetate și ineficiente de preluare a camioanelor (care generează, de asemenea, congestie excesivă pe străzile înguste, împărțite cu autobuze, mașini, pietoni și cel mai faimos din țară, biciclete) . La fel ca în majoritatea orașelor, gunoiul și materialele reciclabile din Amsterdam sunt colectate separat, ceea ce este risipitor în sine. Așadar, AEB Amsterdam, care conduce cel mai mare sistem de ardere a deșeurilor în lume, a decis să caute modalități de îmbunătățire a durabilității. A creat un proiect pilot pentru ca rezidenții să separe gunoiul în patru fluxuri diferite (deșeuri biologice, plastic, sticlă și hârtie) folosind pungi colorate diferite. Sistemul codificat prin culori a permis camioanelor să ridice atât coșul de gunoi, cât și materialele reciclabile în același timp.

Alte programe pilot au schimbat, de asemenea, sistemele orașului și, în consecință, comportamentul cetățenilor. Amsterdam a fost unul dintre primele orașe, de exemplu, care a înlocuit parcometrele stradale cu aplicații pay-by-smartphone.

Cu toate acestea, alte proiecte urmăresc să profite în continuare de omniprezenta smartphone-urilor. Institutul Amsterdam pentru Soluții Metropolitene Avansate, care a început cu o investiție de 50 de milioane de dolari, a inițiat așa-numitul proiect Beautiful Noise. Ideea este de a colecta și analiza instantaneu ceea ce organizația numește „date geo-sociale ambientale” - informațiile generate de vizitatori și rezidenți pe site-uri precum Twitter și Instagram despre ceea ce se întâmplă în oraș. Programul Beautiful Noise ar folosi apoi datele pentru a trimite alerte despre întârzieri de tranzit sau linii lungi în locații precum Rijksmuseum.

Un efort la nivel de țară

Inițiative similare bazate pe date ale orașelor inteligente s-au răspândit în toată țara.

Spre sud, în Eindhoven, un oraș de 227.000 de locuitori, municipalitatea a lucrat la mai multe proiecte folosind ceea ce numește un model de „triplu helix” de colaborare între guvern, companii și instituții de învățământ superior. Scopul este îmbunătățirea calității vieții în oraș. De exemplu, într-un experiment din lumea reală, orașul a amenajat o stradă populară cunoscută pentru viața sa de noapte, Stratumseind, cu Wi-Fi pe stâlpi, o rețea de camere video și peste 60 de microfoane. Scopul este de a detecta semnele de avertizare timpurie ale comportamentului agresiv și de a alerta poliția înainte ca acesta să se transforme într-un comportament periculos sau ilegal. Guvernul local a experimentat, de asemenea, schimbarea iluminatului de pe stradă pentru a afecta starea de spirit a mulțimilor și chiar a folosit mirosuri, precum mirosul de portocale, pentru a încerca să creeze o atmosferă mai relaxată.

Într-adevăr, siguranța este una dintre motivațiile principale pentru proiectele de oraș inteligent.

Nu este doar Amsterdam. Inițiative similare bazate pe date ale orașelor inteligente s-au răspândit în toată țara.

În Woensdrecht, un oraș cu doar 22.000 de locuitori, un traseu cu bicicleta de șase mile până la vecinul Bergen op Zoom a fost o cale periculoasă de urmat în lunile întunecate de iarnă. Deci, orașul a instalat 65 de lumini stradale inteligente - LED-uri care se aprindeau automat când se apropia o mașină sau o bicicletă și apoi se stingeau când nu exista trafic. S-a făcut mai sigur pentru copii să călătorească între cele două orașe pe întuneric după școală.

Pentru comunitățile mici, astfel de lumini inteligente reprezintă o investiție semnificativă, dar luminile durează mai mult decât cele tradiționale cu incandescență și necesită mult mai puțină energie electrică. De asemenea, pot fi utilizate pentru a găzdui tehnologii suplimentare în viitor, cum ar fi camerele conectate și microfoanele.

Sustainder, o companie olandeză care produce lămpi inteligente, spune că nu numai că astfel de lumini inteligente pot include senzori cu lumină ambientală și infraroșu pentru a porni și opri automat, dar pot fi echipate și cu accelerometre pentru a alerta automat un departament local de transport ori de câte ori un lampă este lovit de un vehicul. Alte caracteristici posibile includ senzori de calitate a aerului, emițătoare-receptoare cu rețea Wi-Fi mesh și viitoare puncte de transmisie 5G.

Totul face parte din integrarea urbană, care include chiar noi perspective asupra locuințelor. Un profesor de la Universitatea de Tehnologie Eindhoven, Theo Salet, lucrează la ceea ce ar putea fi primele case de beton imprimate 3D, de exemplu. Arăți ca ceva dintr-un episod de Flintstones, astfel de case ar putea fi mai durabile și mai eficiente din punct de vedere energetic decât casele tradiționale. Între timp, Elphi Nelissen, un alt profesor la universitate, lucrează la cartierul inteligent „Brainport”. Este proiectat să includă 1.500 de case pentru a găzdui aproximativ 3.000 de rezidenți.

În altă parte, în orașul Enschede din estul Olandei, senzorii din jurul orașului preiau semnalele Wi-Fi ale vizitatorilor și le urmăresc locația. Ideea nu este să urmăriți cetățenii, ci mai degrabă să aflați despre modul în care oamenii călătoresc prin oraș, unde petrec cel mai mult timp și cât de des se întorc. Informațiile anonimizate au fost deja utilizate în proiecte precum Data SkyLine, o reprezentare vizuală a tabloului de bord al informațiilor din oraș, menită să provoace noi idei și soluții la provocările urbane. Aceasta a condus la inițiative precum o aplicație de trafic care recompensează utilizatorii pentru mersul pe jos, cu bicicleta sau folosirea mijloacelor de transport în comun pentru a ajunge la locul de muncă mai degrabă decât la o mașină.

Lecția din Olanda: așteptați tranziții treptate, mai degrabă decât schimbări radicale.

În Utrecht, un oraș de aproximativ 300.000 de oameni din centrul țării, guvernul a investit peste 90 de milioane de dolari în ultimii patru ani în aproximativ 80 de proiecte. Cheltuielile au dat naștere unor utilități inteligente din oraș, inclusiv recipiente inteligente pentru gunoi, iluminate stradale inteligente, previziuni de efracție și o cameră de monitorizare a rețelelor sociale. De asemenea, a permis detectarea fără fir a mașinilor parcate ilegal și emiterea automată a biletelor de parcare, lucru pe care unii rezidenți s-ar putea să nu fie mulțumiți, dar economisește orașul și în cele din urmă banii contribuabililor.

Inițiativele inteligente nu reprezintă o investiție unică

O lecție majoră pe care proiectele de orașe inteligente din Olanda au predat-o întreprinderilor și guvernelor municipale este că inițiativele inteligente trebuie să continue să evolueze. La fel cum apar noi soluții, comportamentul societal și nevoile unui oraș se schimbă.

În Amsterdam, de exemplu, orașul a folosit date GPS de la TomTom pentru a ajuta la gestionarea traficului. Acesta și-a bazat inițial managementul traficului pe modele care au fost create cu datele din 2011. Cu toate acestea, orașul a trebuit să actualizeze sistemul în 2016, deoarece până atunci, Amsterdam avea cu 25% mai puține mașini și cu 100% mai multe scutere decât în ​​2011.

Potrivit unui studiu al MIT Sloan Management Review, numeroasele proiecte de orașe inteligente din Olanda au o altă lecție importantă de predat altor țări și orașe: așteptați tranziții treptate, mai degrabă decât schimbări radicale. Și începeți prin integrarea informațiilor pe care le aveți deja pentru a crea soluții practice.

„Și nu vă concentrați doar pe mobilitate, ci și pe viabilitate”, a spus van der Windt.

Postări recente

$config[zx-auto] not found$config[zx-overlay] not found