5G transformă mașina într-un super-computer vorbitor și gânditor

Infrastructura V2X și V2I

Următoarea generație de comunicații de date fără fir se numește 5G deoarece reușește protocoalele mai vechi. Cea mai mare parte a discuției actuale despre 5G se referă la telefonul dvs. și alte dispozitive mobile. Deoarece 5G poate aduce până la 20 Gbps viteze de date pe dispozitivele dvs., vă permite o experiență mai bună. Ceea ce s-ar putea pierde în zgomot este că 5G va permite, de asemenea, producătorilor de automobile, guvernelor și pieței aftermarket să pună vehicule mai inteligente și mai conectate pe drum prin intermediul comunicațiilor Cellular Vehicle-to-Anything (C-V2X).

„Am anunțat chipset-ul nostru 9150 C-V2X în septembrie 2017”, a declarat Maged Zaki, director de marketing tehnic la Qualcomm. „De atunci, am făcut aproximativ 20 de procese la nivel global, în SUA, Europa, China, Coreea și Japonia. Am lucrat cu majoritatea producătorilor auto la probe, iar Ford tocmai a anunțat că va lansa 5G C-V2X în mașini începând cu 2022. Este un mare câștig pentru noi. De asemenea, credem că vom avea o tracțiune uriașă în China, deoarece China construiește o nouă infrastructură care va utiliza tehnologia. ”

Ce este atât de diferit la 5G?

„Alexa este un serviciu bazat pe cloud, așa că, în timp ce anumite caracteristici vor fi disponibile chiar și în zonele cu conectivitate slabă sau fără, clienții au nevoie de o conexiune de date fiabilă pentru a se bucura de experiența completă Alexa în mașină”, a explicat Arianne Walker, evanghelistă șefă pentru Alexa Auto la Amazon. „5G nu va furniza doar o conectivitate mai fiabilă, ci și o lățime de bandă suplimentară și o latență mai mică. Împreună, vor permite producătorilor de automobile, furnizorilor și producătorilor de dispozitive să ofere o experiență Alexa mai rapidă și mai completă la volan și să dezvolte caracteristici complet noi care să folosească vocea alături de tehnologia auto emergentă, cum ar fi vehiculele autonome și electrificarea. "

Când vine vorba de aplicații auto, există o altă caracteristică cheie: 5G nu trebuie să se bazeze neapărat doar pe rețeaua celulară. Asta înseamnă că comunicațiile C-V2X pot avea loc folosind protocoale 5G în absența unei conexiuni la infrastructura generală de date fără fir.

"Gândiți-vă la asta ca la două piste care sunt interconectate", a spus Zaki. „O pistă se referă la banda largă mobilă și obține mai multe informații în mașină și în afara mașinii. Acest lucru ar fi folosit pentru lucruri legate de cabina de pilotaj digitală, divertisment, toate experiențele care ar necesita o conexiune mai fiabilă și cu viteză mai mare de la mașină la nor. Cealaltă cale este comunicarea directă prin C-V2X și evoluția sa la 5G. Aici povestea ajunge la lucruri care au legătură cu conducerea în general; lucruri care ar beneficia de comunicarea directă, cum ar fi mașină-mașină și mașină-infrastructură. ”

De ce contează V2X, chiar dacă tot conduci

Comunicațiile celulare și alte comunicații V2X, cum ar fi comunicările dedicate pe distanțe scurte (DSRC), sunt esențiale pentru conducerea autonomă, dar vă pot îmbunătăți experiența de conducere în timp ce sunteți încă la volan. De exemplu, au fost testate sisteme în care vehiculelor le este permis accesul la informațiile semnalelor semaforizate în orașe de testare precum Las Vegas, Nevada și Portland, Oregon.

vehicul ford denver v2x detectat Nick Mokey / Tendințe digitale

Aceste sisteme oferă șoferului starea următorului semafor care urmează și o estimare a momentului în care este programată schimbarea acestuia. Folosind aceste informații, un șofer își poate regla viteza mașinii pentru a minimiza oprirea luminii roșii, îmbunătățind eficiența nu numai pentru mașina respectivă, ci și fluxul general de trafic.

Primul motiv pentru care îți pasă de 5G este că este mai rapid decât 4G. De asemenea, este capabil să aibă o latență mai mică, care este timpul în care așteptați ca sistemul să răspundă.

„Aveți noi cazuri de utilizare în jurul navigației cu realitate augmentată care ar necesita multe informații din cloud, dar și o poziționare mai precisă în mașină”, potrivit Zaki. „Toate aceste lucruri sunt modul în care transformăm interiorul mașinii. Și apoi pe același link, care este conexiunea la cloud, puteți obține, de asemenea, informații relevante de la mașină, cum ar fi unele detalii despre senzor sau informații telematice. ”

Cu informații provenite de la sistemele de senzori și camere de pe multe mașini, apare o imagine în mișcare detaliată a situației traficului într-o zonă dată. Această imagine se poate schimba de la un moment la altul, informând deciziile cu privire la cât timp să se angajeze un semafor sau când să se deschidă o bandă HOV. Informații mai precise despre locația GPS pot fi, de asemenea, folosite pentru a implementa asistență de navigare în realitate augmentată, cum ar fi afișarea numelor de străzi suprapuse pe o imagine a camerei a drumului din față. Mercedes-Benz oferă deja această caracteristică ca parte a sistemului său avansat de infotainment MBUX.

Amintiți-vă că unul dintre principalele beneficii ale tehnologiei 5G C-V2X este că nu depinde de acoperirea celulară tradițională. În loc de o conexiune la cloud, această tehnologie poate comunica și direct cu vehiculele din apropiere sau cu infrastructura din apropiere.

Previzualizare automată a conducerii auto Bosch

„Unul dintre lucrurile pe care le-am modificat în tehnologia de comunicații directe LTE este să-l facem să funcționeze independent de orice acoperire a rețelei”, a declarat Maki pentru Digital Trends. „Oamenii întreabă întotdeauna,„ trebuie să așteptăm ca 5G să fie desfășurat peste tot pentru a obține această tehnologie? ”Și răspunsul este că va permite comunicarea între mașini și infrastructură chiar dacă nu sunteți acoperit.

„Există un motiv foarte simplu pentru asta, presupunând că conduc până la Yosemite, unde știu că unele dintre zonele nu au acoperire celulară astăzi, tehnologia de asistență a șoferului ar trebui să funcționeze în continuare. A avea un accident, deoarece asistentul nu a funcționat, nu este o opțiune, așa că de aceea protocolul este conceput într-un mod care să fie complet între mașini și între ele sau mașini și semafoare, de exemplu. "

5G va fi o descoperire pentru mașinile autonome?

Evident, conducerea asistată este un pas pe drumul către vehicule autonome, iar comunicațiile 5G sunt prevăzute să joace un rol și acolo. Printre numeroasele companii care lucrează la vehicule autonome se numără Nvidia și a oferit această declarație pregătită:

„Un vehicul autonom trebuie să fie exact așa: autonom. Mai exact, nu poate depinde de nimic extern prin conectivitate, fie la alte vehicule, infrastructură sau la cloud / internet. Deciziile de conducere trebuie să aibă loc într-o fracțiune de secundă, necesitând prelucrarea tuturor senzorilor în vehicul. Cu toate acestea, alte surse de date pot spori gradul de conștientizare [al unui vehicul] (de exemplu, date despre obiecte pentru vehiculele din apropiere, date de stare de la semafoare, date de trafic provenite din mulțime). Datele provenite din alte surse acționează ca noi modalități de senzori și pot spori siguranța vehiculului. ”

Maki a prezentat modul în care această comunicare 5G C-V2X va funcționa într-un mod practic.

„Mașinile autonome ar trebui să fie mult mai sigure decât mine care conduc mașina mea”, a spus el. „Pentru a atinge acest nivel de siguranță, mașinile autonome vor trebui să fie foarte prudente în luarea oricărei decizii. Exemplul pe care l-aș menționa aici este când fac un viraj la stânga și văd mașini care vin în cealaltă direcție. Pot să fac apel la judecată și să știu când să merg chiar dacă vin mașini dacă sunt suficient de departe. O mașină autonomă nu va face asta, așa că, dacă vin multe mașini, s-ar putea să aștepte foarte mult timp.

„De aceea, adaptăm această tehnologie; nu este doar să împărtășesc datele senzorilor, ci și să împărtășesc intenția mașinii mele și a altor mașini de pe drum pentru o conducere mai coordonată. Asta înseamnă manevre mult mai eficiente sau manevre mai rapide pentru mașinile autonome. Deci, pentru mine ca utilizator, ajung acasă mai devreme din cauza călătoriilor mai rapide. Sistemul general va fi mai eficient, deoarece mașinile vor face manevre sigure, dar și eficiente la fiecare intersecție. ”

Veți începe să vedeți 5G în 2019

Cel mai important lucru de știut este că 5G nu este la un deceniu sau chiar la câțiva ani distanță. Prima lansare este programată să înceapă să funcționeze în aprilie 2019, cu o implementare rapidă după aceea.

„De obicei, mașinile vor merge la 5G poate la un an după smartphone”, a spus Maki. „Astăzi avem produse comerciale pentru 5G pe care le oferim producătorilor de automobile și, de asemenea, furnizorilor de nivel 1. Ford s-a angajat la data de 2022, dar asta nu înseamnă că nu se va întâmpla mai repede. Ne așteptăm ca tehnologia să fie în mașini anul acesta, dar asta este doar așteptările noastre. De fapt, ne-am așteptat să se întâmple mai devreme pe o piață precum China, deoarece acestea sunt mai agresive și dedicate tehnologiei. ”

Dacă predicțiile lui Maki sunt valabile, piața va începe să vadă unele capabilități 5G în vehiculele din anul 2020, cu funcții suplimentare care vor fi lansate online, pe măsură ce 5G se dezvoltă în următorii trei până la cinci ani în industria comunicațiilor mobile și V2X.

Postări recente