Danil Chepko / 123RF Schimbarea propriilor bujii este un rit de trecere printre roți dințate. Arată că sunteți pe deplin conștient de faptul că mașina dvs. are nevoie de întreținere de bază pentru a rămâne în formă de vârf și că sunteți gata să o abordați singur. Felicitări dacă ați ajuns până aici.
Cel mai frecvent motiv pentru îndepărtarea bujiilor este înlocuirea acestora cu un set nou. Cu toate acestea, este posibil să doriți să verificați pur și simplu ce formă au înainte de a face acest lucru sau poate că va trebui să testați scânteia pentru a exclude o problemă de aprindere. Indiferent, procesul nu este atât de descurajant pe cât pare și este bine la îndemâna unui bricolaj calificat. La urma urmei, o bujie este doar un șurub mare care trage electricitate. Gata? Citiți mai departe pentru toate detaliile.
De ce să vă schimbați bujiile?
Cât de des trebuie să vă schimbați bujiile depinde în mare măsură de tipul de mașină pe care îl conduceți și de tipul de bujii instalate în prezent în motor. De obicei, intervalele de înlocuire variază între 30.000 și 100.000 de mile, dar consultați manualul proprietarului dacă nu sunteți sigur.
Bujiile uzate pot duce la un kilometraj scăzut al gazului și la o serie de probleme de performanță, în special o defecțiune a motorului, un ralanti la ralanti și ezitări la accelerare. În cele din urmă, motorul dvs. va refuza să pornească dacă dopurile sunt prea uzate.
Pasul 1: Găsiți bujiile
Primul pas este să vă asigurați că mașina dvs. are de fapt bujii. O majoritate covârșitoare dintre ele o face, indiferent dacă conduceți un Toyota Tercel sau un Porsche 918 Spyder. Cu toate acestea, dacă călătoria dvs. funcționează cu motorină, nu este echipată cu bujii, deoarece are un motor cu aprindere prin compresie, ceea ce înseamnă că amestecul combustibil-aer din camera de ardere se aprinde fără scânteie. Aveți bujii incandescente, dar acestea sunt o poveste diferită.
După ce ați confirmat prezența bujiilor, trebuie să le găsiți. La majoritatea mașinilor moderne, bujiile sunt situate aproape de partea superioară a motorului, bine fixate în chiulasă. Rețineți că ar putea fi îngropate sub o mizerie de fire sau ascunse de un capac de plastic. Proprietarii Subaru ar trebui să caute dopurile de pe partea laterală a motorului, la fel ca și proprietarii de modele Porsche alimentate de un flat-four sau un flat-six.
De asemenea, trebuie să verificați ce fel de bujii utilizează motorul dvs. și de câte are nevoie. De obicei, numărul bujiilor este egal cu numărul de cilindri. Dacă conduceți un umil patru-banger, veți avea nevoie de patru bujii. Dacă vă rotiți cu un V12 sub capotă, veți avea nevoie de 12. Totuși, nu este întotdeauna cazul. Unele motoare - precum câteva Mercedes V6 - utilizează două bujii pe cilindru. Din nou, consultați manualul proprietarului sau web pentru a fi sigur.
Le-ai găsit? Bine, să începem. Singurele instrumente de care aveți nevoie sunt o priză pentru bujii pentru demontare și instalare și fie o bujie sau un aparat de măsurare pentru a vă asigura că aveți spațiul corespunzător. Un clichet este opțional și vă recomandăm să cumpărați sau să împrumutați o cheie dinamometrică pentru reasamblare.
Pasul 2: Accesați prizele
Dacă îți sufleci mânecile și îți dai capul sub capotă, vei observa rapid fie un fir gros, fie o bobină care alimentează electricitatea fiecărei bujii. Multe mașini moderne folosesc un pachet de bobine pe cilindru, în timp ce mașinile mai vechi se bazează de obicei pe o singură bobină pentru întregul motor. Desfaceți șurubul (sau trageți cu grijă firul) pentru a dezvălui capătul superior al dopului.
Pasul 3: Scoateți dopurile vechi
Îndepărtați resturile diverse din zona din jurul fiecărei bujii folosind o cârpă curată sau aer comprimat pentru a vă asigura că nu cade nimic în cilindru când bujia este stinsă. Ai încredere în noi, nu vrei asta. Odată ce fântâna este curată, slăbiți ștecherul folosind priza. Șansele sunt strânse, așa că scoaterea acestuia ar putea necesita niște grăsimi pentru cot. Aici un clichet îți va ușura viața. Amintiți-vă: Righty tighty, lefty loosey.
Înainte de a încerca un indicator cu trei în cel mai apropiat coș de gunoi, luați un minut pentru a inspecta capătul de funcționare al bujiei; vă spune multe despre ce se întâmplă în interiorul motorului, mai ales dacă lucrați la o mașină mai veche. Dacă electrodul (acesta este chiar vârful dopului) este acoperit cu o substanță neagră, motorul dvs. funcționează prea bogat, ceea ce înseamnă că raportul dintre benzină și aer este prea mare. Dacă electrodul este acoperit cu o substanță albă, motorul dvs. funcționează prea slab și raportul benzină / aer este prea scăzut.
Pasul 4: Gap noile prize
Utilizați manometrul pentru a deschide corect noua bujie înainte de ao instala. Specificația decalajului se referă la spațiul dintre cei doi electrozi. Acesta variază de la mașină la mașină, dar de obicei se încadrează între 0,02 și 0,06 inci. Corectarea decalajului pentru prima dată vă scutește de o mare cantitate de probleme, așa că întrebați un dealer, magazinul local de piese auto sau Google pentru măsurarea corectă, dacă nu sunteți absolut sigur. Precizia este numele jocului de aici.
Pasul 5: Instalați noile prize
Sunteți gata să instalați bujia odată ce distanța este setată. Asamblarea este inversa demontării, dar vă recomandăm să utilizați o cheie dinamometrică pentru a vă asigura că dopul este strâns corect. Strângerea acestuia prin simțire este cel mai bine lăsată în sarcina profesioniștilor, deoarece un dop prea strâns sau prea slab va provoca inevitabil daune scumpe și care consumă mult timp.
Puneți bobina (sau firul bujiei) la loc, puneți la loc orice piesă pe care a trebuit să o scoateți pentru a accesa bujii și ați terminat. Acum, doar porniți motorul pentru a vă asigura că totul funcționează așa cum a fost conceput!
