Cum să vă rotiți anvelopele și de ce este important

Rotirea anvelopelor este o necesitate dacă doriți ca acestea să dureze cât mai mult posibil. Nu există niciun motiv pentru a nu face acest lucru: este ușor, nu necesită instrumente speciale și durează doar câteva minute. Iată de ce trebuie să schimbați roțile din când în când și ce trebuie să știți înainte de a pune un cric sub mașină.

Revizuirea primei unități Volvo XC40 2019 din dreapta Ronan Glon / Tendințe digitale

De ce să se rotească?

Rotirea anvelopelor este una dintre cele mai simple sarcini de întreținere a mașinii - și este, de asemenea, una dintre cele mai esențiale. Anvelopele se uzează la viteze diferite și schimbarea periodică a poziției asigură o purtare mai uniformă. Asta înseamnă că nu va trebui să cumpărați anvelope noi prematur. Dacă toate anvelopele se uzează la același ritm, înseamnă și că răspund în același mod, asigurându-vă că caracteristicile de manevrare ale mașinii dvs. rămân sigure și consecvente.

Rotațiile anvelopelor trebuie făcute o dată la aproximativ 6.000 de mile și cam așa este, și este o idee bună să verificați suprafața de rulare și presiunea cu un manometru în timp ce vă aflați la el. Puteți temporiza rotațiile anvelopelor pentru a corespunde cu alte lucrări de întreținere, cum ar fi schimbarea uleiului, și să le faceți în timp ce mașina este în magazin. Acesta este probabil calea cea mai convenabilă pentru majoritatea oamenilor, dar este o mișcare rapidă pentru a vă roti propriile anvelope acasă.

Cunoaște-ți cauciucurile

Modul de rotire a anvelopelor variază în funcție de vehicul, așa că consultați manualul proprietarului pentru a găsi procedura exactă. Poate doriți să marcați anvelopele cu cretă pentru a vă ajuta să le urmăriți. Scrieți „fața stângă” sau „dreapta spate” pe partea interioară a anvelopei pentru a ști din ce colț provine.

Presupunând că toate cele patru roți au aceeași dimensiune și ca anvelopele sunt nedirecționale, veți dori să rotiți anvelopele într-un model „transversal în spate” pentru tracțiunea spate sau tracțiunea integrală / mașinile cu tracțiune integrală. În acest model, anvelopele din față se mișcă în diagonală, astfel încât anvelopa din față din stânga este montată în poziția din spate dreaptă, iar anvelopa din față din dreapta este mutată în poziția din spate din stânga. Anvelopele din spate sunt mutate în față, dar rămân pe aceeași parte.

Modelul pentru mașinile cu tracțiune față este opusul. Faceți o „cruce înainte” în care anvelopele din spate sunt deplasate în față și schimbă laturile. Alternativ, puteți amesteca anvelopele într-un model „X”, unde fiecare anvelopă este deplasată în diagonală, indiferent de ce roți sunt antrenate.

Unele mașini au anvelope direcționale (de obicei vă puteți da seama de modelul benzii de rulare în formă de V), iar acestea pot fi rotite doar înapoi în față, față în spate, nu lateral-lateral. Dacă roțile din față și roțile din spate ale mașinii dvs. sunt de dimensiuni diferite, puteți să le rotiți doar lateral. Dacă anvelopele sunt direcționale și roțile sunt de dimensiuni diferite, anvelopele trebuie scoase de pe jante și remontate, ceea ce nu este cu adevărat ceva ce puteți face acasă, cu excepția cazului în care aveți o mașină pentru montarea anvelopelor.

Majoritatea mașinilor moderne au patru anvelope de dimensiuni complete și o anvelopă de rezervă compactă, denumită de obicei gogoșetă sau economizor de spațiu. Acea anvelopă cu gogoși ar trebui să fie condusă numai în caz de urgență, dar o puteți folosi ca substituent în timp ce rotiți anvelopele. Dacă mașina dvs. are o piesă de schimb de dimensiuni mari (adică este identică cu cele patru anvelope pe care conduceți), vă recomandăm să faceți o rotație cu cinci anvelope, astfel încât să poarte la același ritm ca și celelalte anvelope. Totuși, asigurați-vă că nu este vechi.

În cele din urmă, camioanele duale - care au două seturi de roți din spate - au propriul lor model de rotație. Din nou, acest lucru poate varia dacă roțile din față și din spate au dimensiuni diferite, deci consultați manualul proprietarului pentru detalii specifice.

Pasul 1: Slăbiți piulițele

Precedent Următor 1 din 3 Cum să ridici o mașină Chris Chin / Tendințe digitale Cum să ridici o mașină Chris Chin / Tendințe digitale cum să ridici o mașină de Chris Chin 7

Mai întâi, pregătiți-vă să vă ridicați mașina. Găsiți o bucată de teren plată pe care să lucrați, acționați frâna de parcare, asigurați-vă că mașina este în parc, dacă este automată sau cu treapta de viteză, dacă este manuală. De asemenea, așezați chocks în fața roții din față și în spatele roții din spate pe partea opusă celei la care lucrați (roțile din partea respectivă vor fi de pe sol).

Înainte de a ridica mașina, veți dori să slăbiți piulițele fără a le scoate complet. Pământul va oferi rezistență, permițându-vă să le scoateți mai ușor. Dacă încercați acest lucru în timp ce roata este în aer, va fi mult mai dificil și, deoarece roțile motoare sunt libere să se rotească, ați putea tensiona transmisia.

Cele mai multe mașini moderne au un model cu cinci cleme. Modul corect de a le slăbi este într-un model de stea, ceea ce înseamnă că ar trebui să începeți de sus și să le slăbiți într-un model care atrage o stea. Acest lucru previne deformarea jantelor și este crucial în special pentru roțile din aluminiu sau magneziu, care sunt mai fragile decât jantele din oțel. Dacă mașina dvs. are un model cu patru cleme, slăbiți piulița în diagonală față de cea pe care tocmai ați slăbit-o.

Piulițele pot fi greu de slăbit. Un truc este să-ți așezi piciorul pe mânerul cheii și să-l dai cu piciorul o dată pentru a sparge pragul, apoi slăbește-l restul în mod normal. De asemenea, puteți utiliza o bară de separare pentru a facilita procesul.

Pasul 2: Ridică-ți mașina

Cu clemele slăbite, dar încă pe firele lor, așezați cricul în poziția corectă sub mașină. Fiecare mașină are locații specifice în care un cric poate fi plasat în siguranță. Consultați manualul proprietarului pentru a găsi punctul de prindere și nu plasați priza într-un loc vechi. O suprafață aparent solidă nu poate suporta greutatea mașinii sau poate permite mașinii să alunece de pe cric. Nu doriți ca cricul să zdrobească corpul inferior - sau cutia toracică.

Veți avea nevoie de ceva pentru a ridica mașina în timp ce deplasați anvelopele. Suporturile Jack sunt cea mai simplă soluție, dar puteți monta și anvelopa de rezervă pe orice butuc căruia îi lipsește o anvelopă ca substituent. Dacă mașina dvs. are o piesă de schimb de dimensiuni mari, poate doriți să o rotiți oricum.

Pasul 3: Scoateți și montați roțile

Odată ce anvelopa pe care doriți să o scoateți este în aer, puteți scoate piulițele cu degetele. Dacă folosiți anvelopa de rezervă ca substituent, montați-o. Două piulițe strânse suficient pentru a menține roata așezată pe butuc ar trebui să fie suficiente, deoarece nu veți conduce pe ea. Treceți la următoarea roată și repetați procesul.

Când puneți o roată la loc, reinstalați toate piulițele și strângeți-le suficient pentru a menține janta așezată pe butuc. Apoi coborâți mașina înapoi pe pământ și strângeți-le încă ceva. Strict vorbind, ar trebui să utilizați o cheie dinamometrică pentru a vă asigura că urechile sunt strânse la specificațiile specifice de cuplu enumerate în manualul de utilizare. Dar a face acest lucru simțind cu o cheie convențională ar trebui să funcționeze bine. Strângeți picioarele până crește brusc nivelul de rezistență. Nu le strângeți excesiv, deoarece acestea pot deteriora jantele. Din nou, acest lucru este deosebit de important pentru jantele din aluminiu sau magneziu, care sunt fragile și costisitoare de înlocuit.

Odată ce anvelopele sunt în pozițiile lor noi, sunteți gata. Întrucât vă jucați deja cu anvelopele, aceasta este o bună oportunitate de a le verifica presiunea și adâncimea de rulare.

Postări recente

$config[zx-auto] not found$config[zx-overlay] not found