Cum funcționează VTEC: De ce Hondasul are acea explozie bruscă de viteză

Honda și-a dezvoltat tehnologia de control electronic de sincronizare și ridicare a supapei variabile (VTEC) pentru a-și face mașinile mai rapide, mai eficiente și mai plăcute de condus în general. Apariția frecventă a tehnologiei în filmele Fast and Furious a transformat-o într-un meme cunoscut pe scară largă. Mulți au auzit expresia „VTEC tocmai a dat drumul, eu!” dar puțini știu cum funcționează. Iată ce trebuie să știți despre sistem.

Bazele motorului

Motoarele pe benzină necesită patru lucruri pentru a genera cai putere: aer, combustibil, compresie și scânteie. În scopul înțelegerii sistemului VTEC, ne vom concentra în principal pe partea aeriană a acelei ecuații. O parte a motorului cunoscută sub numele de arborele cu came controlează când și cât de mult se deschid și se închid supapele și, prin urmare, cât de mult aer intră în motor. Pe acest arbore cu came sunt puncte ridicate cunoscute sub numele de lobi, care, pe măsură ce arborele cu came se rotește, vor împinge supapele deschise și apoi închise prin intermediul balansoarelor. Lobi mai mari vor deschide supapele mai mult decât cele mai mici.

Bradley Iger / Tendințe digitale

Cu excepția cazului în care sunteți familiarizați cu componentele interne ale motorului, este posibil să vă fi pierdut puțin în ultimul paragraf, așa că haideți să definim atât arborii cu came cât și supapele și să vă oferim un curs de impact asupra funcționării unui motor.

Într-un motor, arborele cu came este o tijă lungă care stă în mod normal deasupra cilindrului și a pistonului și care acționează supapele care conectează atât un canal de admisie, cât și un canal de evacuare. O rotație deschide canalul de admisie, permițând combustibilului și aerului în cilindrii motorului. Bujia se descarcă, permițând combustibilului din interior să ardă, iar o altă rotație deschide canalul de evacuare pe măsură ce canalul de admisie este închis, împingând gazele de evacuare.

În timpul acestui proces, pistoanele se deplasează în sus și în jos în cilindri. Motoarele pot folosi unul sau doi arbori cu came și sunt acționați fie de un lanț de distribuție, fie de o curea de distribuție.

Videoclipul de mai jos explică despre ce tocmai am vorbit (începeți cu aproximativ 49 de secunde).

Câteva variabile controlează modul în care un motor produce puterea necesară pentru a muta o mașină. Mai mult aer în motor înseamnă mai multă putere, deoarece procesul de ardere este accelerat, dar prea mult din acesta nu este neapărat un lucru bun. Procesul de deschidere și închidere a supapelor pe care tocmai l-am descris funcționează bine la turații reduse pe minut (rpm), dar supapele se deschid și se închid atât de repede pe măsură ce motorul crește viteza, încât performanța începe să sufere.

Cum diferă VTEC

Divizia australiană Honda a publicat videoclipul de mai jos pentru a explica modul în care funcționează tehnologia sa VTEC. Vă sugerăm să îl urmăriți înainte de a citi restul, deoarece va ajuta explicația noastră să aibă mult mai mult sens.

Într-un motor tradițional, arborele cu came deschide și închide supapele, iar lobii săi sunt de aceeași dimensiune. În motorul VTEC de la Honda, arborele cu came are două dimensiuni de lob diferite: două lobe exterioare de dimensiuni standard și un lob central mai mare. La rpm mai mici, numai lobi externi controlează supapele. Pe măsură ce motorul începe să se rotească mai repede, lobul central preia și supapele se deschid mai devreme și mai aproape mai târziu, ceea ce are ca rezultat o explozie bruscă de viteză și performanțe mai bune.

Această schimbare determină, de asemenea, ca motorul să aibă o schimbare bruscă a pasului - aceasta este „lovitura VTEC”.

VTEC face cu adevărat ceva?

Da și nu; depinde de modul în care conduci. Mașinile Honda echipate cu tehnologia VTEC tind să fie mai eficiente într-o gamă mai mare de rpm decât multe vehicule comparabile și sunt foarte distractive de condus în condițiile potrivite, dar majoritatea șoferilor nu vor observa că VTEC-ul lor va începe. Este activ atunci când motorul funcționează relativ ridicat în gama de turații și rareori ajungeți acolo în condiții normale de conducere, mai ales dacă mașina dvs. are o transmisie automată. Dar, dacă sunteți de tipul schimbător de viteze și vă plac drumurile întortocheate, VTEC face o diferență vizibilă.

Postări recente

$config[zx-auto] not found$config[zx-overlay] not found