Știind cum să conduci o mașină echipată cu transmisie manuală este mai important decât s-ar putea părea. Chiar dacă șoferul dvs. zilnic este automat, este posibil să vă blocați într-o țară străină care închiriați o mașină de la o companie care are doar schimburi de stocuri în stoc. Sau poate fi necesar să împrumutați vechiul camion cu patru trepte al prietenului pentru a muta o canapea în oraș.
Deși poate părea descurajant, conducerea unei schimbări de băț este mult mai ușoară decât pare; milioane de oameni o fac în fiecare zi. Învățarea necesită un pic de răbdare, iar stăpânirea ei necesită multă experiență. Dacă sunteți gata să începeți - fără intenții de joc - ghidul nostru ușor de urmat vă va învăța tot ce trebuie să știți despre conducerea unui baston.
Pasul 1: Familiarizați-vă cu schimbarea ambreiajului și a stick-ului
Precedent Următor 1 din 2
Miles Branman / Tendințe digitale 
Miles Branman / Tendințe digitale Presupunând că dețineți sau aveți acces la un vehicul cu transmisie manuală, stați pe scaunul șoferului și luați notă de diferitele caracteristici și componente în timp ce vehiculul nu funcționează. Descoperiți ambreiajul, cea de-a treia pedală aflată direct în stânga frânei. Este esența diferenței dintre automat și manual. Familiarizați-vă cu rezistența sa și când îl puteți simți aderent. Ulterior, localizați schimbătorul de viteze sau „stick”, care este de obicei situat în consola centrală între scaunele din față sau adiacente la volan. Asigurați-vă că scaunul este reglat astfel încât să puteți ajunge cu ușurință la toate cele trei pedale. Trebuie să puteți împinge ambreiajul până la capăt.
Apoi, examinați modelul de schimbare, probabil așezat deasupra butonului de viteză. Această diagramă prezintă în general o serie de linii și numere care corespund fiecărei trepte. Rețineți amplasarea angrenajelor individuale, în special în sens invers, care este adesea accesată prin trecerea în jos de la viteza a cincea. Ocazional, pe multe vehicule Volkswagen, de exemplu, mersul înapoi este localizat prin apăsarea în jos a butonului schimbătorului (sau trăgând în sus pe portbagajul schimbătorului) și deplasarea în jos de la primul. Există, de asemenea, o treaptă de viteză neutră situată în „zona gri” dintre fiecare crestătură, permițându-vă să eliberați pedala de ambreiaj în timp ce păstrați mașina în funcțiune. Apăsând ambreiajul și poziționând schimbătorul de viteze între prima și a doua treaptă, de exemplu, vă veți muta în poziția neutră. Transmisiile automate fac toate acestea ... automat.
Pasul 2: Exersați schimbarea cu motorul oprit și frâna de urgență acționată
Miles Branman / Tendințe digitale Iată regula de aur a transmisiilor manuale: schimbarea începe cu ambreiajul, dar se termină cu gazul. Cu motorul oprit, apăsați ambreiajul pe podea și mutați schimbătorul în prima treaptă. Apoi, eliberați pedala în timp ce apăsați încet pe gaz. Dacă motorul ar fi pornit, acest lucru ar propulsa vehiculul înainte.
Pentru a trece în a doua, eliberați gazul și apăsați din nou ambreiajul în jos. În acest moment, repetați doar pasul anterior, doar că vă deplasați în al doilea, apoi al treilea, apoi al patrulea și așa mai departe. Mai simplu spus, schimbarea treptelor de viteză necesită următoarele trei acțiuni:
- Deprimarea ambreiajului cu piciorul stâng.
- Deplasarea manuală cu mâna dreaptă, de obicei în ordinea vitezei.
- Apăsați încet pedala de gaz cu piciorul drept, eliberând simultan ambreiajul.
Cu cât conduci mai repede, cu atât poți relaxa ambreiajul mai repede, dar reține că netezimea contează mai mult decât rapiditatea. Începătorii ar trebui să se obișnuiască să treacă de la prima treaptă direct la treapta a doua, nu a treia.
Pasul 3: Simulați un scenariu real de conducere
Miles Branman / Tendințe digitale Accelerarea necesită trecerea la trepte mai mari. În general, ar trebui să vă deplasați atunci când vehiculul atinge aproximativ 3.000 rpm sau când motorul pare să funcționeze excesiv. Urmăriți tahometrul dacă nu sunteți sigur când să schimbați și asigurați-vă că nu depășiți niciodată linia roșie; veți deteriora motorul dacă faceți acest lucru. Cu motorul oprit, exersați accelerarea mentală la aproximativ 15 mph și trecerea de la prima la a doua treaptă de viteză. Treceți la al treilea, rămâneți acolo câteva secunde, apoi imaginați-vă că vedeți un semnal de trafic care urmează să devină roșu în depărtare. Este timpul să coborâți.
Decalare înseamnă trecerea la treptele inferioare. În cazul în care motorul pare să se descompună, va trebui să faceți o schimbare în jos pentru a-i aduce rotațiile în sus și a accesa mai multă putere. Apăsați ambreiajul și manevrați cu atenție schimbătorul de viteze de la treapta a treia la treapta a doua pentru a practica schimbarea treptelor. Acest videoclip instructiv vă ajută să vizualizați acțiunea corectă.
Oprirea completă necesită apăsarea ambreiajului și trecerea la punctul neutru, poziție convenabilă situată între treptele de viteză. Neutrul nu este de obicei indicat pe schimbătorul de viteze, dar este ușor de găsit. Odată ce ați manevrat bastonul în poziția corectă, puteți să scoateți piciorul de pe ambreiaj, menținând în același timp mașina în funcțiune, fără să se oprească.
Pasul 4: Începeți încet și repetați
Miles Branman / Tendințe digitale Practica cu motorul oprit nu se compară prea mult cu scenariile din lumea reală pe care le veți confrunta pe drum. Următorul pas este să exersați efectiv conducerea, de preferință pe o suprafață plană fără trafic sau pietoni - parcări, drumuri din spate etc. Locațiile izolate și cu trafic redus vă oferă, de asemenea, suficient timp pentru a porni din nou dacă opriți motorul. Încearcă să nu te panichezi când se întâmplă, totuși; tarabele motorului merg inevitabil mână în mână cu învățarea de a conduce un băț.
Deși poți practica singur, ia în considerare să aduci un prieten care știe să conducă bastonul. Pentru a porni vehiculul, asigurați-vă că mașina este în poziția neutră, apăsați ambreiajul în jos și rotiți cheia de contact. După ce ați selectat prima treaptă, conduceți încet înainte când mașina pornește, eliberând ambreiajul în timp ce apăsați simultan pedala de gaz. Orice ai face, nu accelera prea repede. Când tahometrul citește mai mult de 3.000 sau mergeți la aproximativ 15 mph, apăsați pe ambreiaj și treceți de la prima la a doua treaptă înainte de a o elibera și repetați până atingeți viteza dorită. Învățați această tehnică și veți fi gata să luați mașini precum Mazda MX-5 Miata pentru o rotire.
Începând pe un deal
Cea mai complicată parte a conducerii unei mașini echipate cu transmisie manuală începe pe un deal abrupt. Acest lucru se datorează faptului că trebuie să acționați pedala de ambreiaj pentru a activa prima treaptă de viteză, pedala de gaz pentru a pune mașina în mișcare și pedala de frână pentru a împiedica mașina să ruleze înapoi. Este dificil - dacă nu ai trei picioare. Poate că da; noi nu.
Acesta este momentul în care frâna de mână - situată de obicei direct între scaunele din față - este utilă. După ce te oprești, trage în sus de frâna de mână pentru ca mașina să nu se rostogolească înapoi. Când este timpul să vă mișcați din nou, începeți așa cum ați face în mod normal pe un teren plat, eliberând simultan frâna de mână. Momentul este esențial aici. Eliberarea frânei de mână prea încet va împiedica mișcarea mașinii, în timp ce eliberarea ei prea rapidă va determina mașina să se rostogolească înapoi. Totuși, faceți-o corect, iar frâna va menține mașina suficient de lungă pentru a vă îndepărta.
Nu transpirați-l dacă vă blocați; se întâmplă tuturor. Acționați din nou frâna de mână, puneți mașina în poziția neutră, porniți motorul și dați-i o altă lovitură. Cu puțină practică, vă veți schimba drumul prin centrul orașului San Francisco în cel mai scurt timp. Și, în multe mașini cu model târziu, funcția de blocare a vehiculului menține vehiculul oprit pentru câteva secunde, astfel încât să puteți pleca normal fără a fi nevoie să țineți frâna de mână. În mod alternativ, dacă mașina dvs. nu are frână de mână (unele au o frână de urgență acționată cu piciorul), va trebui să stăpâniți dealul în mod dificil.
Ar trebui să știți termeni de transmisie obișnuiți
Ambreiaj: În linii mari, un ambreiaj cuplează și decuplează două arbori independenți. Într-un vehicul, acesta conectează arborele cotit (care face parte din motor) la arborele de intrare din transmisie (care direcționează puterea către roțile motoare). În mod implicit, este activat, dar apăsând pe pedala ambreiajului o decuplați pentru a vă permite să schimbați vitezele.
Acest videoclip de pe canalul Learn Engineering oferă o imagine de ansamblu bună asupra ambreiajului și a rolului său într-o transmisie.
Angrenaj:Într-un vehicul, uneltele transferă puterea de la arborele cotit menționat mai sus la arborele motor. Există mai multe trepte de viteză pentru a schimba modul în care puterea motorului rotește roțile mașinii. La fel ca pe o bicicletă, treptele de viteză mai mici sunt folosite pentru a aduce mașina la viteză, în timp ce treptele de viteză mai mari sunt folosite pentru a construi și a menține această viteză.
RPM: Termenul „rotații pe minut” corespunde unei măsuri a numărului de rotații pe o axă fixă finalizate într-un singur minut. Într-o mașină, tahometrul măsoară rotațiile arborelui cotit. De exemplu, dacă mergeți la ralanti la 850 rpm, arborele cotit al mașinii dvs. se rotește pe axa sa de 850 de ori în fiecare minut.
Tahometru: Adesea situat în interiorul grupului de instrumente, lângă vitezometru, tahometrul măsoară rotațiile motorului pe minut. Pe măsură ce accelerați, acul tahometrului va urca până ajunge la linia roșie, moment în care un limitator electronic va intra de multe ori. Ar trebui să vă deplasați bine înainte ca acul să ajungă la linia roșie.
Upshifting: Mutarea schimbătorului de viteze de la o treaptă inferioară la una superioară (de la prima la a doua, de exemplu) se numește schimbare ascendentă. Pentru a vă deplasa, trebuie să cuplați ambreiajul și să mutați bastonul la crestătura dorită.
Decalare: Reversul schimbării ascendente. Atunci când mutați bastonul de la o treaptă superioară la o treaptă inferioară.
Ambreiaj dublu: De obicei, șoferii decuplează ambreiajul și mută bastonul direct de la o treaptă de viteză la alta. Această tranziție se bazează pe o piesă numită sincronizator pentru a se potrivi cu viteza de rotație a arborelui cotit și a arborelui motor. Alternativ, șoferii pot decupla ambreiajul pentru a muta stick-ul la punctul neutru, elibera pedala ambreiajului și apăsați-l încă o dată pentru a trece de la neutru la treapta următoare. Această pauză sincronizează arborele cotit și arborele de acționare. Șansele de a avea dublu ambreiaj sunt extrem de mici, cu excepția cazului în care conduceți o mașină cu probleme de transmisie sau una foarte veche.
Cutii de viteze cu dublu / dublu ambreiaj: Transmisiile automate cu dublu sau dublu ambreiaj utilizează două ambreiaje, fiecare cu setul său de angrenaje. Pe o mașină cu șase trepte, de exemplu, un ambreiaj este responsabil pentru treptele unu, trei și cinci, în timp ce celălalt administrează treptele două, patru și șase. Avantajul unei transmisii cu dublu ambreiaj este că schimbările de viteză sunt aproape instantanee. Aceste cutii de viteze sunt automate, deci nu au pedală de ambreiaj, dar unele oferă palete de schimbare.
CVT: CVT este un tip de transmisie automată care se bazează pe un sistem de curele și scripeți pentru a furniza un număr infinit de aparate de radio. Cu alte cuvinte, transmisia nu se schimbă niciodată, deoarece nu există viteze. Este relativ obișnuit pe piața noilor mașini, în special la mașinile japoneze și se găsește și în vehiculele mai mici, cum ar fi scuterele și ATV-urile.
Nu uitați să vă distrați!
Chiar dacă pedala ambreiajului pare suficient de simplă, obținerea acesteia poate fi dificilă. Cu siguranță veți sta de câteva ori și, dacă sunteți ca noi, va fi în mijlocul unei intersecții aglomerate. Nu lăsați câțiva șoferi internați să vă descurajeze să învățați - aveți garanția că veți fi claxonat de câteva ori. Dar, odată ce știi cum să acționezi acea pedală de ambreiaj, bastonul nu va simți ca o corvoadă. Nu uitați să rămâneți în siguranță și să aveți răbdare cu voi înșivă când vă blocați sau vă deranjați.
